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超载行为屡禁不绝只因人性贪婪?货车司机:这锅我不背
日期: 2019-11-23 18:19:53  
[摘要] 三一重卡常务副总经理张红松为什么这么快?据张总介绍,除了研发阶段外,三一重卡的营销模式也是让它做到“高配低价”的重要手段。三一重卡常务副总经理张红松对此,张总告诉我们,依托着三一集团强大的资金优势、技

国家一再声明严禁大型卡车超载。为什么老调重弹的症结不能解决?

新闻报道,几乎每年,全国各地都要对卡车超载进行专项整治。然而,每年新闻都会报道各种因卡车超载引起的事故。卡车超载的根本原因在哪里?四分之一的处罚呢?是人性的贪婪还是道德的堕落?是相关部门无所作为,还是监管不到位?

谁知道这辆车能拉多少?

2007年10月23日,在内蒙古包头市民族东路丹拉高速公路包头入口,两辆拉钢板的大卡车将引桥推了过去。

2009年7月15日清晨,金津高速公路上的一座匝道桥突然倒塌,桥上5辆卡车从桥下坠落,造成6人死亡,4人受伤。

2011年,浙江上虞一号立交桥发生类似事故,造成3人受伤。如果监管到位的话,10多年来流血过多的事实可能已经阻止了无锡这座桥下3名无辜者的死亡。

这两兄弟在一起的破坏力有多大?

在过去的两天里,作者对推车司机进行了一轮问卷调查,并随机分发了500份。司机的朋友通过问卷表达了他们的观点。

84%的司机朋友不想超载。他们不知不觉地问了一些司机朋友原因。司机朋友说:“超载并不能保证他们自己的生活。开车就像失去控制一样。它也会损坏轮胎。运费计算后,费用将被计算。如果你挣得不多,谁愿意拉”。

81%的司机、朋友和朋友被迫失去耐心,选择超载。如果他们不超载,他们可能挣不了多少钱。按标准载重计算,原运费为80元/吨,约为33吨/天,每趟费用为1600元,可赚取1000元。

现在运费降低到50元/吨,同样的费用是1600元,这算不了什么。如果司机选择装载50吨货物,他们至少可以赚1000元。让我们看看一天1000元。

然而,我们应该明白司机要花多少钱。他们必须每天偿还500元的汽车贷款。司机一天300元的工资不多。车辆的维修和保养也是必要的。车辆保险和年检都是很大的费用。因此,他们被迫忍受是事实。

上述运费从80元降至50元。这就是为什么托运人必须在30元/吨的运费上节省更多的钱吗?我还采访了许多航运单位的负责人,他们也很不耐烦。

因为他们也在市场上,也有市场竞争。当买方在一定程度上压低成本时,交付单位只能尽其所能降低成本,抢占市场。这是30元的运费之一。他们也是“四分之一惩罚”政策下的惩罚对象,但市场竞争如此残酷,令人无法容忍!

89%的司机和朋友支持超载控制。看来我们的分析是正确的。司机不愿意超载,货物所有人如果超过装载限制将受到惩罚,国家法律明确禁止超载。为什么它仍然被反复禁止?

1.经济学上有自由市场经济和政府宏观调控经济。以上是自由市场经济环境下充分竞争的结果。建议政府在政府宏观调控经济中扮演“看不见的手”,在自由竞争的前提下规范市场参与者。

例如:

大型卡车涉及的大部分运输环节都在原始材料端。政府作为观察员参与企业合作,并参与评价。运费至少应保证参与运输的车辆的最低收入。在互联网和大数据技术的帮助下,这次旅行的货物运输成本可以在装货时知道。在标准装载条件下,不难计算出多少运费是合理的。

2.加强超载控制。整个国家都下棋。全国全面认真落实“一超四罚”政策,让有幸运心理的托运人和司机不会超载,最终实现不想超载的现实。作者在过去的两年里去过山西和河北很长时间,在治理超载方面做了很好的工作。超载的汽车几乎看不见。

例如,山西:高速公路和国道不时有检查站,经过的大卡车必须进入检查站称重。如果电子监控设备不进入车站,将直接扣分。如果发现超载,发货单位也将面临处罚,真正实现“四分之一处罚”。

3.司机也应该自我约束。大卡车牟取暴利的时代已经过去,他们应该赚取自己合理的收入。他们不应该总是想着偷偷赚大钱。这不仅会让他们越来越难拥有汽车,还会让他们的利润越来越低。

因为有很多像你这样的人想做同样的事情,伤害别人,伤害自己的行业,从自己的行业开始,我们将共同建设一个健康的货运市场,这样我们每个人都可以做出积极的投资和回报,多得多,少得少,少得不偿失!但是记住,不要开车累了!(文/卡简诺。:孙青)

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