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娱乐星探app - 宝马X3看似铝合金前悬,实际是铸铁!不少媒体老师“受骗”!
日期: 2020-01-11 08:46:00  
[摘要] 上期内容我们介绍了这台进口宝马x3的前后防撞梁,相比较国产来说,前后全铝合金的材质,还是比较厚道的,只是翼子板内衬的装配有点儿让人看不懂。前悬架:看上去铝合金实际是铁宝马x3的前悬挂比较有意思,首先来看看副车架,采用全框结构,因此整车的刚性应该不错。不过,目前不清楚上一代x3的前悬下控制臂具体是什么材质的,如果也是铸铁的,那可就蒙骗了不少媒体老师的双眼啊!因此,马上就要上市新款x3,希望能对此做一

娱乐星探app - 宝马X3看似铝合金前悬,实际是铸铁!不少媒体老师“受骗”!

娱乐星探app,上期内容我们介绍了这台进口宝马x3的前后防撞梁,相比较国产来说,前后全铝合金的材质,还是比较厚道的,只是翼子板内衬的装配有点儿让人看不懂。那么这台车的底盘又如何呢?会不会出现类似“看不懂”的情况呢?我们一起来看看吧!

底盘平整度:德系底盘都不错

其实之前几次拆车的内容中也有提到过,德系车在地板平整度方面做得还是相当不错。虽然没有用到铝合金材质的护板,但是底盘保护还是非常到位的。

前悬架:看上去铝合金实际是铁

宝马x3的前悬挂比较有意思,首先来看看副车架,采用全框结构,因此整车的刚性应该不错。

而悬挂结构则是非传统意义上的麦氏结构,官方称其为“双球弹簧减震支柱”。这种结构,实际上是将麦氏悬架的三角下摆臂,换成了两根控制臂,俗称“筷子悬架”。

相对于传统麦氏悬架而言,这种结构可以使得轮上质量更轻,转向更精准,路面反馈也更清晰。

不过有意思的是,其中一根下控制臂,看上去很像铝合金材质,而实际上其实是铸铁的!只是电镀上了一层防锈而已。不过,目前不清楚上一代x3的前悬下控制臂具体是什么材质的,如果也是铸铁的,那可就蒙骗了不少媒体老师的双眼啊!

后悬架:单层冲压板的5连杆

宝马x3的后副车架也是全框副车架,也同样是双层冲压的钢材。另外,由于这台车是后驱车,因此后桥的部分有一个差速器。

宝马x3的后悬是一个比较标准的5连杆后悬架,而5连杆的优势就不多说了,对减轻轮上质量,提高舒适度和操控性都有很大的帮助。不过单层冲压钢板的用料, 实在令人大跌眼镜,毕竟这是一台售价40起步的豪华品牌。

总结:希望新款x3能改进吧

其实对于宝马而言,即便再烂的用料,也能调校出同级别最好的操控。但问题是,一台售价40万起步的豪华车,还在用单层冲压钢板以及铸铁悬架,确实让人感到不解。当然,也可能是因为这台车型已经很久没有换代的原因。因此,马上就要上市新款x3,希望能对此做一些改进。

那么关于这台车的内饰情况,以及四门防撞梁的情况,不妨关注我们的后续拆车内容。

宝马x3底盘评分

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