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老钱柜66456 - 不可忘却的记忆:中美南海撞机事件中的罪魁祸首
日期: 2020-01-11 08:48:09  
[摘要] 2017年4月1日,是中美南海撞机事件整整16周年纪念日。当年撞机事件的过程已无需赘言,事故的罪魁祸首却值得一提。“无雷达罩状态”的ep-3e在外观上,ep-3e和p-3最大的不同在于前机身下的圆形雷达罩和机身上、下的长方形天线罩。事件结束后,被肢解的pr32号“白羊座”由一架安-124运输机运输至日本嘉手纳空军基地,随后又直飞美国佐治亚州玛丽埃塔。2001年4月1日当天,这架ep-3e载有机组成

老钱柜66456 - 不可忘却的记忆:中美南海撞机事件中的罪魁祸首

老钱柜66456,2017年4月1日,是中美南海撞机事件整整16周年纪念日。当年撞机事件的过程已无需赘言,事故的罪魁祸首却值得一提。

2000年参加岩间航空展的pr32号

“肇事飞机”机型为ep-3e“白羊座ii”,由p-3反潜巡逻机改装而成。上世纪70年代,洛克希德.马丁公司总共为美国海军改造了12架ep-3e,交付日本关岛的vq-1特种航空侦察中队和西班牙洛塔航空站的vq-2特种航空侦察中队。

“无雷达罩状态”的ep-3e

在外观上,ep-3e和p-3最大的不同在于前机身下的圆形雷达罩和机身上、下的长方形天线罩。该机的任务是搜集、储存和分析由雷达和无线电设备发出的信号。vq-1特种航空侦察中队的ep-3e经常从日本基地起飞,沿我国海岸线飞行,搜集防空雷达和通讯系统的电磁波频率、信号特征,获得这些情报后,便可用于识别、干扰、破译等用途。

修复后的ep-3e buno 156511

这架受损的“白羊座ii”生产序列号为156511,作战序列号为pr32,隶属于美国海军vq-1“世界观察者”特种航空侦察中队,其中队队标为一只覆盖整个地球的黑蝙蝠,手边围绕着电子轨道,可见任务性质的特殊性与机密程度之高。事件结束后,被肢解的pr32号“白羊座”由一架安-124运输机运输至日本嘉手纳空军基地,随后又直飞美国佐治亚州玛丽埃塔。该机修复后于2011年重返vq-1,并继续在嘉手纳基地服役至今。

ep-3e乘员24名,3名飞行员、1名领航员、3名战术评估人员和1名飞行工程师,其他的是电子战装备操作员、技术专家和机械师。2001年4月1日当天,这架ep-3e载有机组成员24名,机长为谢恩.奥斯伯恩中尉。

谢恩.奥斯伯恩(shane osborn)

谢恩.奥斯伯恩,1974年6月21日出生于南达科他州鲁密斯市,1996年大学毕业后参加美国海军,不久后便被派往vq-1中队培养成一名ep-3e飞行员。撞机事件结束后,奥斯伯恩出版过一本关于撞击事件的回忆录《born to fly》,台湾麦田出版社有引进过繁体中文翻译版《壮志临云》。这本书是在美国海军的“审查”下出版的,自然几乎完全偏向于美军,恐怕中国读者读完后也只能人嗤之以鼻吧。

2005年奥斯伯恩以海军少校身份退伍,结束了自己不平凡的9年海军飞行员生涯。由于此次事件带来的影响,退伍后的奥斯伯恩也混得不错,进入政界平步青云,不过在2014年5月竞选内部拉斯加州议员时败给了竞争对手。


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